احمد صادقی در گفتگو با مهر با اشاره به دو خطه شدن گردنه گدوک یا چپ دره در مسیر جاد هراز، اظهار داشت: این پروژه قسمتی از باند دوم محور رودهن- فیروزکوه- قائم شهر است که با هدف کاهش ترافیک و تصادفات جاده ای و ایمنی بیشتر بین استان های تهران و مازندران احداث شده است.
وی افزود: در گذشته خودروها در مسیرهای پرخطر این گردنه از روبروی هم عبور می کردند و همین موضوع منجر به بروز سوانح زیادی در این مسیر شده بود که با بهره برداری از این 23 کیلومتر، تونل مسیر به صورت رفت و برگشت با احداث دو دستگاه تونل از هم جدا شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در این مسیر علاوه بر تونل چپ دره تونل ورسک هم وجود دارد که خروجی آن در دره ورسک نمایان می شود، گفت: این محور به علت شرایط اقلیمی با عملیات مهندسی پیچیده ای روبرو بوده است به همین جهت عملیات اجرای تونل و گالری، عملیات روسازی و اجرای پل های خاص برای احداث این 23 کیلومتر انجام گرفته است.
صادقی تصریح کرد: برای احداث این پروژه با مشکلاتی از جمله ترافیک سنگین محور، وجود زمین های کشاورزی، عبور خط لوله نفت و بنزین روبرو بودیم که اجرای پروژه را با مشکلاتی مواجه می کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اینکه این تونل بخشی از بزرگراه 210 کیلومتری رودهن-فیروزکوه است، بیان کرد: این بزرگراه از مسیر های تهران، رودهن و سواد کوه می گذرد و سرانجام به قائم شهر می رسد.
وی افزود: این بزرگراه ترانزیتی محسوب میشود و به همین جهت نقش زیادی در خصوص حمل و نقل بار ایفا می کند و در کاهش محورهای ارتباطی هراز و کندوان نقش مهمی دارد.
نظر شما